Bildiğiniz gibi Barış Makine A.Ş 2010 yılı ocak ayında HUNTER Türkiye Distribütörü olmuştur. 2010 ilk 6 ayda Hunter satışında rekor kırdık.
Hunter dünyanın en büyük ön düzen ve balans makinaları üreticisi, Amerikada 260.000.000 araç var ve HUNTER %80 Pazar payına sahip.
Biz Türkiyede en kısa zamanda aynı Pazar payına sahip olacağız. HUNTER ürünleri %100 Amerikada üretilmektedir. Bu makinelerin kalitesini çok etkilemektedir. Dünyada birçok marka Çin’de üretim yapmaktadır. Biz Çin’de üretilen hiçbir markayı şirketimizde bulundurmama kararı aldık. Şirketimizin bu sene kuruluşunun 40ıncı yılı ve firmamızın ismi bizim için herşeyden değerli. Bundan dolayı HUNTER, CEMB, GS BOXER, BEAR gibi dünyanın en kaliteli markalarıyla yolumuza devam etme kararı aldık .

YOLL-Diğer makine markalarınız konusunda stratejiniz ne olacak?
Biz CEMB İtalya balans makinaları üreticisinin 35 senedir Türkiye distribütörüyüz. Türkiyede çalışan binlerce makinamız mevcut ve müşterilerimiz CEMB kalitesinden çok memnun. Özellikle Ağır Vasıta balans makinalarında CEMB dünya lideri. Dünyadaki tek havalı kilitlemeli balans makinası CEMB üretimindedir. CEMB fabrikasıyla çalışmaya aynı hızla devam edeceğiz.
Aynı şekilde Türkiyede 27 senedir distribütörlüğünü yaptığımız GS BOXER lastik sökme takma makinaları var. Bu makinalardanda binlercesi çalışmaktadır.

Distribitörlüğünü yaptığımız diğer markalar ise;

BEAR USA ÖNDÜZEN CİHAZLARI VE LİFT SİSTEMLERİ
OMCN LİFT SİSTEMLERİ VE KRİKOLAR.
PASQUİN PROFESYONEL HİDROLİK AĞIR VASITA KRİKOLARI
ROBİNAİR KLİMA GAZ DOLUM CİHAZLARI
SHAMAL KOMPREÖRLER
COMEC FREN DİSK TORNALARI
STERTİL KONİ LİFT SİSTEMLERİ

YOLL- Yara tamir malzemeleri konusunda bir aktiviteniz olacak mı?Bu konuda yeni senede ayrı bir şirket kurup ayrı satış takımıyla bu işe başlamayı düşünüyoruz. Fakat sene sonuna kadar yapacağımız çok şey var. Lastik tamir malzemeleri ve kurşun satışı için büyük bir Pazar var. Bu konuyla ilgili yapılacak çok şey var. Bizde bu konuda çok yeni projeler geliştirdik.

YOLL- 2010 yılında lastik sektöründe gerçekleşen kaç servis projesine imza attınız?
Şirketimiz 2010 şu ana kadar Türkiyedeki büyük projelerin tamamını gerçekleştirmiştir.
2010 yılında ilk 6 ayda 130 servis projesine imza attık. İthal makinalarda Pazar lideriyiz.

YOLL- Üretici firmalar ile yaptığınız özel anlaşmalarınız var mı? Bu anlaşmalar bayilere ne avantajlar sağlıyor?
Biz Türkiyede BRİSA , Bu markalara özel fiyatlar uyguluyoruz ve servis konusunda çok dikkat ediyoruz. Türkiyedeki BRİSA, GOOD YEAR, MİCHELİN ve PİRELLİ eğitim merkezlerinde bizim makinalarımız kullanılmaktadır. Firmamız kaliteli ekipman satışı ve yaygın servis hizmetiyle tüm markalarda bayilere tavsiye edilmektedir. Bu bizim için gurur kaynağıdır.

YOLL- Satış sonrası servis yaklaşımınız ve bunun pazarda oluşturduğu algı nasıldır?..
Bizim için sattığımız malın kalitesi ve satış sonrası kaliteli hizmet çok önemli. Firmamızın başarısı hep bu noktada olmuştur. Merkezimiz İzmirde çok yakında İstanbul satış, show room ve servisimizi Maslakta açıyoruz. Türkiyede İZMİR,İSTANBUL,ADANA, ANKARA ve TRABZON’da yerleşik servis hizmetimiz var. Türkiyede her noktaya her konuda hemen müdahele edebiliyoruz.

YOLL-Eklemek istediğiniz diğer konular…
Servis Ekipmanları konusunda makine alımı yapacak firmalara şu tavsiyelerimiz var.

Makina Alırken İzleyeceğiniz Altın Yollar:
1) Alacağınız makine tipini ilerideki müşteri potansiyelinize göre seçin.
2) Değişik markadaki makinalar size ilk başta karışık gelebilir ama siz
araştırmanızı iyi yapın ve farklılıkları iyi analiz edin. Elma ile elmayı
karşılaştırmalısınız. Unutmayın bu araştırmalar bir defa yapılır.
3) Makineleri satın alacağınız firmanın Türkiye distribütörü olduğuna
dikkat edin.
4) Distribütörün Türkiye bazındaki referanslarını alın ve kaç yıldır bu
distribütörlüğü yürüttüğünü öğrenin. Bugün bir firmadan makina alıp
2 – 3 sene sonra karşınızda başka bir firmayı muhattap olarak bulmayın.
5) Civarınızda aynı marka makineleri kullananlar varsa ,ondan makineler
hakkında bilgiler alın.
6) Satıcı firmanın satış sonrası hizmetlerine dikkat edin.Teknik kadro sayısı
ve bölgesel çalışıp çalışmadığına dikkat edin.
7) Garanti süresi bitiminden sonra talep edilecek olan servis ücretlerine
dikkat edin.
Teklif edilen makinelerin garanti sürelerine dikkat edin.
9) Makine alacağınız firmanın stoktaki makine durumuna bakın. Bir makine
için haftalarca bekliyorsanız o distribütörün parasal gücü yoktur eninde
sonunda distribütörlüğü bırakmak zorunda kalır.
10) Makine seçimi yaparken bir markanın sırf o konuya konsantre olmuş
olduğuna dikkat edin. Her türlü makineyi tek bir marka altında üreten
firmalar hiçbir zaman bu üretimi kendileri yapmazlar. Örneğin bir marka
hem balans hem öndüzen hemde lastik sökme takma üretemez ancak
fason yaptırabilir.Tek bir konuya konsantre olmuş firmaları seçin.
11) Makine satın aldığınız firmanın merkezini muhakkak görün. Firmanın
bu işe yaptığı yatırımı , servis ve yedek parça stoğunu kontrol edin.

. HUNTER oto grubu rot ayar cihazlarında 4 KAMERALI Sistem Öndüzen cihazlarının patentine sahiptir .4 kamera rot ayar cihazları şu anda dünyanın en hızlı ve hassas ölçüm yapan makineleridir

..

Ağır Vasıta Öndüzen cihazlarında HUNTER dünya lideri ve tek profesyonel sisteme sahip markadır
.

Hunter 9700 yol testli rulolu balans makinası ise dünyada rakipsiz gerçek yol şartlarında
ölçüm yapan lastik arızası,jant arızası, lastik çekmesi

YOLL-Tatko gibi bu sektörün en eski camialarından birinin dümeninde olan bir kaptan olarak bu geminin nereye gittiğini söyler misiniz?

Tatko Lastik Gurubunda çeşitli işlerimiz var. Farklı şirketlerimiz var. Ancak tümü lastik etrafında dönüyor lastik ile ilgili.
Her biri kendi alanında iddialı, liderlik ve farklılık peşinde. İyi bir kadromuz var. Takım oyunu oynayan, iş yönetim süreçlerinde mümkün mertebe “I.T.” odaklı, katma değerli işler yapmaya ve bunu kurumsallaştırmaya gayret ediyoruz.
Tatko 1927 yılından, 1998 yılına kadar Goodyear distribütörlüğü yaptı. Distribütörlüğü devrettiğimizde lastik alanında biri henüz kurulmakta olan, 2 küçük şirketimiz vardı. 1998 yılında 28 milyon Dolar ciromuz vardı 350-400 bin adet lastik satışımız vardı. 2009 ciromuz 70 milyon dolar. 2.5 misli arttırmışız üstelik Goodyear distribütörlüğü yokken. Lastik adedi olarak bu yıl sonunda 300 bin adedi geçmiş olacağız. Ancak özellikle tüketici gurubunda 2011 yılında artışımız çok yüksek olacak.

YOLL-Tatko grubunun en önemli iş ünitesi nedir? Bu ünite ile ne gibi hedefleriniz var?

Her iş birimimiz çok kıymetli benim için. İnanmadığım, artı değer yaratmayacak, sadece konjoktürel işleri hep eledim. Geçmişte yapıp sadece bir miktar para kazandığımız kaç işi sona erdirdim. Bugün de geleceğine veya kendi başarı şansımıza inanmadığım bir işimiz olursa, karına zararına bakmadan çıkarız. Ancak şu dönem için ön planda olan işimiz; Lastik Park. Daha 7 aylık bebek. Ancak siz de yakından biliyorsunuz ismiyle, logosuyla, fikriyle 2007’den beri hazır olan bir projeydi. Çeşitli nedenlerle 2009 Aralık’ta düğmeye bastık.

Bir diğer öncelikli ve önemli işimiz de Kazakistan-Kırgızistan ve Özbekistan’daki OTR lastikleri operasyonumuz. Geçen yıl krizden çok etkilenmiş olan bu iş birimimizde ciddi bir hareketlenme var. Bu yıl Şubat ayında önemli iş birliklerine imza attık. Gelecek için çok heyecan verici.

YOLL-Lastik dağıtımı konusunda en tecrübeli şirketlerden biri olarak şu anki lastik işinde konumunuz ve hedefleriniz nelerdir?
Genel konuşacak olursam, Türkiye’de gerekli büyüklükte lastik dağıtım şirketlerinin sayısı az. Türkiye Dünyanın en büyük 16cı ekonomisi, 73 milyon nüfusa, 6 lastik fabrikasına, 30 milyondan fazla lastik üretimine ve 10 milyon yenileme pazarına sahip bir pazar. Ancak görüntü şöyle; aşağıda, 5.000 civarında lastik satıcısı, yukarıda 6-7 büyük oyuncu, ortada ise birkaç küçük – orta boy lastik dağıtım şirketi var. Koca ülkede orta büyüklükte perakende ağına sahip kimse hiç yok. 10 adet, 20 adet perakende mağazaya sahip tek firma yok! Tabandaki lastik satıcısı, lastik bayii hep aşağıda. Yıllar geçiyor durum değişmiyor. Benzer pazarlara mukayese edin, sonucu şaşırtıcı bulacaksınız.
Son 5 yıldır klasik yöntemlerle yürüttüğümüz işimizi, lastik satıcısı, lastik üreticisi ve bizim için daha kaliteli bir platforma taşımak adına Lastik Park projesine girdik. Zira Lastik Park lastik dağıtım anlamında sektörde en iddialı iş yapış biçimi değil mi sizce de?

YOLL-İş makinesi konusunda hem ticaret hem de kaplama konusunda iddialı bir şirketsiniz, stratejik yaklaşımınız nedir? Nasıl bir perspektifiniz ve gelecek öngörünüz var? İş makinesi lastiklerinin kaplama ve yeni lastik satışında lideriz. Liderliğimiz sadece adetsel büyüklükte değil, kalitede. Kaliteden kastım verdiğimiz hizmetler, sunduğumuz ürünler yani toplam paket. Şu an vinçli, 4 servis kamyonumuzla ülkedeki alışkanlıkların ve beklentilerin çok üzerinde konumlandık. Bunu daha da arttıracağız. 2 hafta önce Avrupa’da bir yol şantiyesi ziyaret ederek inceledim… Oradaki standartların da üzerinde kabiliyet ve vizyonumuz olduğunun farkına vardım. Öğreneceğimiz çok şey de yok değil. Onları da detaylı olarak analiz ettik. Muhtemelen 2011 yılında bazı büyük alt yapı işlerinde bunları ilk kez devreye sokacağız.

YOLL-Lastik satış mağazaları zinciri “Lastikpark” konusunda başarılı bir start verdiniz, kısa ve orta gelecekte “Lastik Park” nerede olacak?
Lastik Park projesinde ödün vermeyeceğimiz ilkelerin başında “kaliteli iş ortağı” anlayışı var. Hali hazırda 50 bayilik verdik. 40’tan fazlasının tabelası takıldı. Görüp de, beğenmeyeceğiniz tek nokta olacağını sanmıyorum. Daha ilginç bir istatistik vereyim; Mevcut Lastik Park bayilerindeki rot hizmetleri dâhil servis veren noktaların oranı muhtemelen en yüksek bayilik zinciriyiz. İyi başladı, çok iyi gidiyor. İzmir ve Ankara bölgelerini açtık. Sene bitmeden Trabzon ve Adana bölgelerini açacağız.
Lastik Park Türkiye lastik pazarındaki bir gerçeğe hitap ediyor. Bu gerçekliğe ilk cevap veren marka değiliz. Bizden önce başlayanı var. Bizden sonra başlayanı da var. Ve bence lastik pazarı en az 3 adet bu tip zincire cevap verecek büyüklükte. Bu Türkiye lastik pazarının daha renkli, daha çok sesli olmasını sağlayacaktır. Türkiye lastik pazarı uzun zamandır kendi büyüklüğüne yakışmayacak kadar az renkli ve as sesli bir pazardı.
Şimdi lastik ticareti ile uğraşanların Dünyasını zenginleştirecek, üreticilere önemli “çözüm ortaklığı” sunacak yapılar gelişiyor. Tüm sektör için çok önemli buluyorum. Lastik Park Türkiye lastik tarihi açısından önemli bir misyon yüklenmek demektir. Geçen hafta tüm ekibimle yaptığım ilk toplantıda da söyledim: Biz sadece Türkiye’nin en eski ve Cumhuriyetle birlikte kurulmuş tek şirketi olan, Tatko’nun 83 yıllık mirasına, karşı değil, Türkiye lastik pazarına karşı da sorumluluk taşıyoruz. Dünya’da başarıyla uygulanan, birçok örneği olan bir iş modelinin Türkiye’de başarılı olabileceğini kanıtlamak ve yeni bir iş segmentinin imajını korumak, yükseltmek misyonumuz arasında.
YOLL-Lastik yara tamir malzemeleri konusunda faaliyetleriniz ve gelecek planlarınız nelerdir?
Güzel bir nokta. Bu sorunun cevabı; Tip Top Asistance! Kısaca TTA. Hep yeni, farklı, kalıcı ve uzun vadede farklı değerler üreten işleri yapmanın peşinde oldum. Şimdi Tip Top Asistance ile otomobil servisleri ve lastikçilerin a’dan z’ye tüm ihtiyaçlarını şu ana kadar hiç olmamış bir yöntemle sunmaya başladık. Başladık diyorum galiba Tatko’da teorik ve planlama kısmına biraz fazla önem atfediyoruz. Tamamen “on line”, her üründe en kalitelisini, makul fiyatla, muhakkak eğitim ve bilgilendirmesiyle ikmal eden bir proje. Şu an tek araç ile hala sistemi sınıyor, eksiklerimizi gideriyoruz. Tamam dediğimiz zaman, 10-15 araçla pazarda olacağız. Ben de heyecanla bekliyorum. Bakalım!
YOLL-Ülkemizin bölgesel bir güç ve lojistik bir düğüm noktasında olması size buradan hareketle uluslararası operasyonlar için bir bakış veriyormu? Bu konuda neler yapıyorsunuz?
Sanırım Türkiye’de bir ilki yapıyoruz ve bunu yapan tek şirketiz. Irak’ta; Mezzo Tire, Ukrayna’da; Ukr-Tatkap, Kazakistan’da; KTR Ltd ve Tatkap Kazakistan Ltd. şirketleri ile Türk lastik sektöründen Ortadoğu ve Orta Asya’ya gidip yerelleşen, bilgi ve insan transfer eden tek şirketiz. Yurt dışında 4 şirket ile 4 milyon dolardan fazla yatırım yaptık.
Kaplama malzemelerinde yine yarattığımız, kendimize ait T-Max markasıyla zarf ürettiriyoruz. Bu zarfları Avrupa’da ürettiriyor, Avrupa’da, Amerika, Ortadoğu, Türkiye ve Kafkaslarda satıyoruz.
Küba’da bu yıl yapılacak 2 kaplama tesisi için teklif hazırladık. Ayrıca 2 marka için lastik teklif ettik sonuçları bekliyoruz.
İran’da bir kaplama tesisi kurduk faaliyete geçti, şu an Gürcistan, Özbekistan, Uganda, Irak, Suriye’de kamyon lastikleri kaplama tesisleri için teklifler verdik veya temaslar seviyesinde projeleri olgunlaştırmaya gayret ediyoruz.
3 ayrı firma ile OTR lastikleri kaplama tesisi kuruluşu görüşmelerimiz var.
Ukrayna’da Odessa’da depomuz faaliyete geçti. Kiev’de Temmuz ayında bir tesisin montajını yapıyoruz. Hâlihazırda Ukrayna’da tüm kaplama malzemelerinin lojistiğini günlük yapan tek firmayız.

YOLL-Uzun yıllar Goodyear markası ile özdeşleşen Tatko’nun şimdi birçok majör marka ile organik ilişkilerde bulunması başlangıçta şirkette ve sizde bir yabancılık yarattımı? Şimdi durum nedir?
Yaratmadı dersem doğru olmaz. Garip bir duyguydu. Ama Pazar gerçekleri karşısında durulmuyor. Bir yerde bir değişim ihtiyacı varsa o değişimi ancak erteleyebilirsiniz, durduramazsınız. Türkiye lastik pazarı dinamik, daha renkli, çok sesli olmayı hak eden bir pazar.
Tatko Goodyear’a verdiği sözü tuttu ve 1999 ile 2004 yılları arasında tek marka Goodyear ile devam etti. O dönemde Avrupa’nın en önemli 2 lastik üreticisinden biri bizimle görüştü. Ancak Tatko ilkeleri böyle bir iş birliğini ret etmemizi gerektiriyordu. Herhangi bir firmanın kolay, kolay hayır diyemeyeceği bir markaya sözümüz gereği hayır dedik.
Sonuçta bir değişimin gereğini ya yerine getireceksiniz, ya da gerileyeceksiniz. Sanırım son 5 yıldaki gelişimimize bakınca doğru zamanda, doğru işler yaptığımızı söyleyebilirim. Bu durum durduk yerde değil tamamen pazarın talebi ile gerçekleşti. Ancak moda deyimle farklılıkları değil, benzerlikleri, ortaklıkları öne çıkarabilen, artık Dünya’ya Siyah ya da Beyaz diye bakmayan, empati yapan ticari şirketler kazanan şirketler oluyor.
YOLL-Lastik sektörünü genel olarak nasıl değerlendiriyorsunuz? Sektörde doğrular ve yanlışlar sizce nelerdir?
Türkiye Avrupa Birliği yolunda ilerliyor, yasaları o yönde çıkarıyor. Ancak lastik pazarında satıcı-ikmalci ilişkilerini AB ile mukayese edersek ne görürüz? İkmalci birçok firma yeni Pazar şartlarına uygun bir yaklaşın içinde olduğunu görmekle birlikte hala pazardaki değişimi frenleme gayretleri de var maalesef.
Bunu frenlerken tek amaç değişimi geciktirmek galiba.
Yine dönelim Türkiye’yi Ortadoğu ile mukayese edelim. Orada ne görüyoruz? Türkiye’deki lastik bayilerinin belli noktalarda hem Avrupa hem de Ortadoğu’daki ülkelerden çok daha geri ve lastik satıcıları aleyhinde. Türkiye’nin tüm komşularındaki lastik piyasalarını yakından biliyorum, izliyorum. K.K.T.C dâhil, Türkiye’nin hiçbir komşu ülkesinde bu kadar bayi aleyhinde ağır mekanizmaların olduğu bir pazar yoktur. Türkiye’deki lastik satıcısı, sermayesini, mülkiyetini, aile bireyleri ile birlikte zamanını adadığı lastik ticaretinden elde ettiği değer Türkiye’yi çevreleyen tüm ülkelerdeki lastikçilerden daha azdır.
Türkiye’deki ortamla büyüklükteki bir lastik satıcısını alın Yunanistan’a götürün, Azerbaycan’a götürün, Suriye’ye götürün, Irak’a götürün. Tüm bu ülkelerde nasıl daha karlı olacağını ve daha hızlı büyüyeceğini görürsünüz.
Haksız bir transfer var lastik satıcılarından yukarı doğru. Kar yok, büyüme yok. Tek yönlü bir sermaye ve risk kullanımı var. Lastik bayii, evini ipotek ederek lastik alıyor, zamanını parasını tahsil etmenin peşinde harcıyor. Ancak son yıllarda hızlanarak artan değişim var ve gelecek adına çok iyimserim.